Офіційний сайт: Центр профільного навчання
- філія Новобузької ЗОШ І-ІІІ ст. № 1

 
» Материалы за 26.04.2014
на правах рекламы
Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

Варіант 8 Відповідь на 38 питання ДПА 2014

Автор: Vasilevich от 26-04-2014, 09:47
При огляді транспортного засобу виявлена несправність, автомобіль рухається боком. Опишіть будову, і розташування і призначення, принцип дії та обслуговування системи запропонованої несправності, можливі причини, їх наслідки та методи усунення.
Дана несправність відноситься до несправностей ходової частини
Ходова частина автомобіля являє собою візок, що складається з рами, до якої за допомогою деталей підвіски кріпляться передній і задній мости з колесами.
Рама являє собою основу для кріплення всіх агрегатів і механізмів автомобіля.
Підвіска призначена для зменшення і гасіння ударних коливань від нерівностей дороги
Підвіска складається з ресор або пружин і амортизаторів.
Несправність: автомобіль рухається боком
Причини:
1. Різний тиск в шинах коліс . Відрегулювати тиск в шинах
2. Неправильна балансировка коліс. Зробити балансировку коліс
3. Неправильне кріплення колеса. Правильно встановити колеса
4. Порушена стабілізація передніх коліс. Перевірити і відрегулювати збіг та розвал коліс.
5. Повздовжнє зміщення передньої або задньої вісі. Справити геометрію кріплень переднього та заднього моста
6. Деформація важелів передньої підвіски. Замінити пошкоджені деталі.

Варіант 6 Відповідь на 38 питання ДПА 2014

Автор: Vasilevich от 26-04-2014, 09:43
При огляді транспортного засобу виявлена несправність, перегрів двигуна. Опишіть будову, і розташування і призначення, принцип дії та обслуговування системи запропонованої несправності, можливі причини, їх наслідки та методи усунення.
Дана несправність відноситься до несправностей системи охолодження двигуна.
Система охолодження призначена для підтримання оптимального теплового режиму двигуна, регулювання відведення тепла від найбільш гарячих деталей, які нагріваються в результаті тертя або контакту з гарячими газами.
Найвигідніший тепловий стан двигуна в межах 85-950С .
Види систем охолодження
На сучасних автомобілях використовують рідину систему охолодження з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини, та повітряну систему охолодження. Найбільше розповсюдження отримали двигуни з рідинним охолодженням
Рідина система охолодження складається з водяної сорочки розміщеної в блоці циліндрів, водяного насоса призначеного для примусової циркуляції охолоджувальної рідини, термостата для автоматичного підтримання оптимального теплового режиму двигуна, радіатора для віддачі зайвого тепла в атмосферу, верхнього та нижнього патрубка що з’єднують двигун з радіатором, жалюзів для закриття серцевини радіатора в зимовий період, та приладів і датчиків контролю температури, зливних краників та вентилятора.
Працює система охолодження так:
При обертанні колінчатого вала крутний момент за допомогою приводного паса передається на шків вала насоса, приводячи його в обертання. При цьому крильчатка захоплює рідину, що підводить по шлангу й патрубку з радіатора, і подає її в сорочку охолодження. Там вона прохолоджує нагріті деталі Якщо двигун непрогрітий і температура охолоджувальної рідини менша за 75-80 0С то охолоджувальна рухається по малому колу циркуляції охолоджувальної рідини водяний насос – водяна сорочка – перепускні вікна термостата (так як основний клапан термостата закритий) – водяний насос
При прогрівані двигуна більше ніж 80 0С повністю відкривається клапан термостата і охолоджувальна рідина починає рухатися по великому колі циркуляції охолоджувальної рідини. Водяний насос – водяна сорочка – клапан термостату – верхній патрубок – радіатор – нижній патрубок водяний насос
Несправність: Перегрівання двигуна
Причини і методи усунення
- Недостатній рівень охолодної рідини в системі охолодження; Необхідно перевірити рівень охолоджувальної рідини, для цього необхідно відкрити кришку заливної горловини радіатора і подивитися, рівень охолоджувальної рідини повинен бути вище сотих серцевини радіатора і по необхідності долити
- Пробуксовування паса вентилятора в разі слабкого його натягу або внаслідок замаслювання; Перевіряють натяг паса привода вентилятора і водяного насоса при необхідності натягують, переміщенням генератора. Замаслений пас протирають бензином потім промивають водою с милом і просушують
- Утворення накипу в сорочці охолодження блока циліндрів і головці; Для усунення цієї причини необхідно видалити накип. Для цього знімають термостат заливають суміш кальцинованої соди 2 кг на 10 л і працюють на такій суміші на протязі зміни потім від’єднують радіатор і промивають.
- Неправильна робота термостата, заїдання його в закритому положенні. Необхідно перевірити роботу термостату. Для цього знімають термостат і погружають в кипячу воду при цьому клапан термостату повинен відкритися, а потім витягнути термостат на повітря і клапан термостата повинен закритися.
Дуже ранній кут випередження запалення. Перевірити кут випередження запалення.

Варіант 5 Відповідь на 38 питання ДПА 2014

Автор: Vasilevich от 26-04-2014, 09:38
При огляді транспортного засобу виявлена несправність, відмова в роботі системи запалення. Опишіть будову, і розташування і призначення, принцип дії та обслуговування системи запропонованої несправності, можливі причини, їх наслідки та методи усунення.
Система запалення призначена для перетворення низької напруги в високу напругу і підводу її у вигляді іскри в циліндри двигуна в порядку роботи циліндрів двигуна.
Система запалення складається з акумуляторної батареї і генератора як джерел електричного струму, котушки запалення, переривника-розподільника, свічок запалення, замка запалення, проводів низького та високої напруги.
Принцип дії системи запалення. При вмиканні замка запалення в положення «запалення», струм від акумуляторної батареї потече через первину обмотку котушки запалення, і якщо контакти переривника будуть зімкнені електричне коло замкнеться. Внаслідок проходження електричного струму через первину обмотку котушки запалення утвориться магнітне поле. При розмиканні контактів переривника електричне коло розімкнеться і магнітне поле зникне але воно перетне вторинну обмотку КЗ і в неї утвориться струм високої напруги. Висока напруга через центральний провід високої напруги надійде на центральну клему кришки розподільника і через вугільний контакт на струморозподільну пластину, а через неї на клему яка з’єднується через провід високої напруги з свічкою одного із циліндрів двигуна в залежності з якою клемою буде з’єднана струмопровідна пластина і між електродами свічі запалення утвориться електричний розряд (іскра) в наслідок чого пальна суміш запалиться.
Причини відсутності високої напруги на свічках запалення.
1. Відсутність низької напруги на первинній обмотці котушки запалення внаслідок пошкодження провода низькоі напруги. Для перевірки застосовують контрольну лампочу. Для цього один провід контрольної лампочки приєднують до маси а другий до клеми котушки запалення до якої приєднаний провід від замка запалення
2. Несправність котушки запалення внаслідок обриву обмоток первинної та вторинної обмотками
Перевірка справності котушки запалення :
1. перевірити за допомогою контрольної лампи чи підходить напруга до котушки запалення.
2. вставити в кришку КЗ провід високої напруги і другий його кінець підвести до корпуса автомобіля з зазором 3-4 мм і пальцем розмикають контакти переривника .
3. Відсутність іскри свідчить про несправність котушки запалення .
3. Підгоряння контактів переривника Необхідно очистити контакти за допомогою плоского надфіля або наждачного паперу і відрегулювати зазор між контактами переривника який повинен бути 0.35-0.45 мм
4. Несправний конденсатор. Перевірка справності конденсатора
1. від’єднують конденсатор від корпусу розподільника , кладуть його на головку блока так , щоб його корпус мав надійне з’єднання з масою . Потім контакти переривника встановлюють на повне замикання , вмикають запалення , підводять провід високої напруги до проводу конденсатора, лишаючи невеликий зазор , який забезпечує проскакування іскри.
2. Розмикаючи рукою контакти переривника , заряджають конденсатор 3-4 послідовними іскрами ,а потім, зближуючи провід конденсатора з його корпусом , роблять розрядження. Якщо під час розрядження проскакуватиме іскра і буде чути характерний тріск , конденсатор справний. Якщо ж іскри не буде, конденсатор несправний, його необхідно замінити .
5. Несправні свічки запалення
Перевірка справності свічок запалення .
- Під час роботи двигуна на малій частоті обертання по черзі від’єднують від свічок проводи високої напруги . Якщо в цей час перебої у двигуні збільшуються, то свічка справна, якщо ж робота двигуна не змінюється, то ця свічка несправна і її необхідно замінити , почистити , або відрегулювати зазор між електродами свічі . Зазор повинен бути 0,6-0,9 мм Очистка свічі проводиться за допомогою металічної щітки, тонкою дерев’яною паличкою і промивають в ацетоні