При огляді транспортного засобу виявлена несправність, перегрів двигуна. Опишіть будову, і розташування і призначення, принцип дії та обслуговування системи запропонованої несправності, можливі причини, їх наслідки та методи усунення.
Дана несправність відноситься до несправностей системи охолодження двигуна.
Система охолодження призначена для підтримання оптимального теплового режиму двигуна, регулювання відведення тепла від найбільш гарячих деталей, які нагріваються в результаті тертя або контакту з гарячими газами.
Найвигідніший тепловий стан двигуна в межах 85-950С .
Види систем охолодження
На сучасних автомобілях використовують рідину систему охолодження з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини, та повітряну систему охолодження. Найбільше розповсюдження отримали двигуни з рідинним охолодженням
Рідина система охолодження складається з водяної сорочки розміщеної в блоці циліндрів, водяного насоса призначеного для примусової циркуляції охолоджувальної рідини, термостата для автоматичного підтримання оптимального теплового режиму двигуна, радіатора для віддачі зайвого тепла в атмосферу, верхнього та нижнього патрубка що з’єднують двигун з радіатором, жалюзів для закриття серцевини радіатора в зимовий період, та приладів і датчиків контролю температури, зливних краників та вентилятора.
Працює система охолодження так:
При обертанні колінчатого вала крутний момент за допомогою приводного паса передається на шків вала насоса, приводячи його в обертання. При цьому крильчатка захоплює рідину, що підводить по шлангу й патрубку з радіатора, і подає її в сорочку охолодження. Там вона прохолоджує нагріті деталі Якщо двигун непрогрітий і температура охолоджувальної рідини менша за 75-80 0С то охолоджувальна рухається по малому колу циркуляції охолоджувальної рідини водяний насос – водяна сорочка – перепускні вікна термостата (так як основний клапан термостата закритий) – водяний насос
При прогрівані двигуна більше ніж 80 0С повністю відкривається клапан термостата і охолоджувальна рідина починає рухатися по великому колі циркуляції охолоджувальної рідини. Водяний насос – водяна сорочка – клапан термостату – верхній патрубок – радіатор – нижній патрубок водяний насос
Несправність: Перегрівання двигуна
Причини і методи усунення
- Недостатній рівень охолодної рідини в системі охолодження; Необхідно перевірити рівень охолоджувальної рідини, для цього необхідно відкрити кришку заливної горловини радіатора і подивитися, рівень охолоджувальної рідини повинен бути вище сотих серцевини радіатора і по необхідності долити
- Пробуксовування паса вентилятора в разі слабкого його натягу або внаслідок замаслювання; Перевіряють натяг паса привода вентилятора і водяного насоса при необхідності натягують, переміщенням генератора. Замаслений пас протирають бензином потім промивають водою з милом і просушують
- Утворення накипу в сорочці охолодження блока циліндрів і головці; Для усунення цієї причини необхідно видалити накип. Для цього знімають термостат заливають суміш кальцинованої соди 2 кг на 10 л і працюють на такій суміші на протязі зміни потім від’єднують радіатор і промивають.
- Неправильна робота термостата, заїдання його в закритому положенні. Необхідно перевірити роботу термостату. Для цього знімають термостат і погружають в кипячу воду при цьому клапан термостату повинен відкритися, а потім витягнути термостат на повітря і клапан термостата повинен закритися.
Дуже ранній кут випередження запалення. Перевірити кут випередження запалення.