При огляді транспортного засобу виявлена несправність, шумний випуск відпрацьованих газів. Опишіть будову, і розташування і призначення, принцип дії та обслуговування системи запропонованої несправності, можливі причини, їх наслідки та методи усунення.
Дана несправність відноситься до несправностей системи живлення двигуна
Система живлення карбюраторного двигуна призначена для зберігання палива, очистки палива та повітря, подачі палива в карбюратор, приготування пальної суміші та подачі її в циліндри двигуна і виводу відпрацьованих газів
Система живлення складається з паливного бака, фільтрів грубої та тонкої очистки палива, бензонасосу, повітряного фільтру, карбюратора, впускного та випускного колектора , трубопроводів для випуску відпрацьованих газів та глушника.
Глушник призначений для зменшення шуму випуску відпрацьованих газів і гасіння тліючих частин сажі. Зменшення шуму досягається за рахунок зміни напрямку і зменшення швидкості руху відпрацьованих газів
Працює: Під дією бензонасоса паливо с паливного бака и через фільтр грубої очистки палива і тонкої очистки палива потрапляє до карбюратора . В карбюратор під дією розрідження в циліндрах двигуна потрапляє і повітря де воно змішується з паливом в співвідношенні відповідно до режиму роботи двигуна і дальше потрапляє через впускний колектор і відкритий впускний клапан до циліндрів двигуна. Відпрацьовані гази через випускний колектор , трубопроводи і глушник виводяться в атмосферу
Несправність: шумний випуск відпрацьованих газів
Причини:
- Прогорання метало азбестових прокладок між головкою блока циліндрів і випускного колектора, або не зажата. Замінити пошкоджені прокладки
- Прогорання випускних трубопроводів. Замінити випускні трубопроводи.
- Прогорання прокладок в місцях з’єднання випускних трубопроводів, або не надійно зажаті. Замінити прокладки підтягнути хомути з’єднань трубопроводів
- Прогорання глушника. Замінити глушник

При огляді транспортного засобу виявлена несправність, недостатня ефективність гальм. Опишіть будову, і розташування і призначення, принцип дії та обслуговування системи запропонованої несправності, можливі причини, їх наслідки та методи усунення.
Дана несправність може відноситься до несправностей гальмової системи

Гальмова система призначена для зменшення швидкості і зупинки автомобіля та утримання автомобіля в нерухомому стані.
На сучасних автомобілях застосовують гідравлічну або пневматичну гальмову систему.
Гідравлічна гальмова система складається з головного гальмового циліндра, гідровакуумних підсилювачів, роздільника, колісних гальмових циліндрів, гальмового диска, гальмових колодок з фрикційними накладками, гальмових барабанів, ексцентриків для регулювання зазору між гальмовими колодками та барабаном, з’єднувальних трубок.
Принцип дії: При натисканні на педаль гальм поршень головного гальмового циліндра переміщується і витісняє гальмову рідину з циліндра створюючи тиск в гальмовій системі. В гідровакуумному підсилювачі тиск рідини збільшується і рідина поступає в робочі гальмові циліндри, під дією тиску рідини поршні робочих гальмових циліндрів розходяться і притискають гальмові колодки до гальмового барабана. Під дією сил тертя між фрикційними накладками гальмових колодок і гальмових барабанів автомобіль зменшує швидкість і зупиняється
Несправність: недостатня ефективність гальм
Причини:
- неправильно відрегульований вільний хід педалі гальм. Відрегулювати
- наявність повітря в гідравлічній гальмовій системі. Видалити повітря з гальмової системи
- не правильно відрегульований зазор між гальмовими колодками і гальмовим барабаном. Відрегулювати зазор між гальмовими колодками і гальмовим барабаном за допомогою ексцентриків
- підтікання гальмової рідини. Усунути підтікання шляхом підтягування штуцерів з’єднань, заміною пошкоджених манжетів.

При огляді транспортного засобу виявлена несправність, самовиключення передач. Опишіть будову, і розташування і призначення, принцип дії та обслуговування системи запропонованої несправності, можливі причини, їх наслідки та методи усунення.
Дана несправність відноситься до несправностей коробки передач.
Коробка передач призначена для передачі обертального моменту та зміни тягового зусилля на ведучих колесах автомобіля, зміни швидкості руху автомобіля та руху заднім ходом.
Коробка передач автомобіля ГАЗ-53 складається з картера, первинного вала з шестернею постійного зачеплення і шліцевого з’єднання, вторинного вала з шестернями 1, 2, 3 передачі та синхронізатора, проміжного вала з шестернями 1, 2, 3 передачи та шестернею постійного зачеплення з шестернею первинного вала, вісі шестерень заднього ходу з шестернями, кришки коробки передач з 3 штоками і вилками перемикання передач, замками, фіксаторами та важеля перемикання передач.
Принцип дії коробки передач полягає в зміні передаточного числа передачі шляхом вводу одної шестерні в зачеплення з другою шестернею яка має іншу кількість зубів.
Несправність: Самовиключення передач
Причини: поломка пружин фіксаторів, зношування гнізд і кулькових фіксаторів, зношування зубів шестерень і муфт синхронізаторів
Усунення даної несправності полягає в заміні зношених та поломаних деталей.
При експлуатації автомобіля з даною несправністю може привести до поломки зубів шестерень коробки передач і передача зовсім перестане працювати

При огляді транспортного засобу виявлена несправність, автомобіль рухається боком. Опишіть будову, і розташування і призначення, принцип дії та обслуговування системи запропонованої несправності, можливі причини, їх наслідки та методи усунення.
Дана несправність відноситься до несправностей ходової частини
Ходова частина автомобіля являє собою візок, що складається з рами, до якої за допомогою деталей підвіски кріпляться передній і задній мости з колесами.
Рама являє собою основу для кріплення всіх агрегатів і механізмів автомобіля.
Підвіска призначена для зменшення і гасіння ударних коливань від нерівностей дороги
Підвіска складається з ресор або пружин і амортизаторів.
Несправність: автомобіль рухається боком
Причини:
1. Різний тиск в шинах коліс . Відрегулювати тиск в шинах
2. Неправильна балансировка коліс. Зробити балансировку коліс
3. Неправильне кріплення колеса. Правильно встановити колеса
4. Порушена стабілізація передніх коліс. Перевірити і відрегулювати збіг та розвал коліс.
5. Повздовжнє зміщення передньої або задньої вісі. Справити геометрію кріплень переднього та заднього моста
6. Деформація важелів передньої підвіски. Замінити пошкоджені деталі.

При огляді транспортного засобу виявлена несправність, перегрів двигуна. Опишіть будову, і розташування і призначення, принцип дії та обслуговування системи запропонованої несправності, можливі причини, їх наслідки та методи усунення.
Дана несправність відноситься до несправностей системи охолодження двигуна.
Система охолодження призначена для підтримання оптимального теплового режиму двигуна, регулювання відведення тепла від найбільш гарячих деталей, які нагріваються в результаті тертя або контакту з гарячими газами.
Найвигідніший тепловий стан двигуна в межах 85-950С .
Види систем охолодження
На сучасних автомобілях використовують рідину систему охолодження з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини, та повітряну систему охолодження. Найбільше розповсюдження отримали двигуни з рідинним охолодженням
Рідина система охолодження складається з водяної сорочки розміщеної в блоці циліндрів, водяного насоса призначеного для примусової циркуляції охолоджувальної рідини, термостата для автоматичного підтримання оптимального теплового режиму двигуна, радіатора для віддачі зайвого тепла в атмосферу, верхнього та нижнього патрубка що з’єднують двигун з радіатором, жалюзів для закриття серцевини радіатора в зимовий період, та приладів і датчиків контролю температури, зливних краників та вентилятора.
Працює система охолодження так:
При обертанні колінчатого вала крутний момент за допомогою приводного паса передається на шків вала насоса, приводячи його в обертання. При цьому крильчатка захоплює рідину, що підводить по шлангу й патрубку з радіатора, і подає її в сорочку охолодження. Там вона прохолоджує нагріті деталі Якщо двигун непрогрітий і температура охолоджувальної рідини менша за 75-80 0С то охолоджувальна рухається по малому колу циркуляції охолоджувальної рідини водяний насос – водяна сорочка – перепускні вікна термостата (так як основний клапан термостата закритий) – водяний насос
При прогрівані двигуна більше ніж 80 0С повністю відкривається клапан термостата і охолоджувальна рідина починає рухатися по великому колі циркуляції охолоджувальної рідини. Водяний насос – водяна сорочка – клапан термостату – верхній патрубок – радіатор – нижній патрубок водяний насос
Несправність: Перегрівання двигуна
Причини і методи усунення
- Недостатній рівень охолодної рідини в системі охолодження; Необхідно перевірити рівень охолоджувальної рідини, для цього необхідно відкрити кришку заливної горловини радіатора і подивитися, рівень охолоджувальної рідини повинен бути вище сотих серцевини радіатора і по необхідності долити
- Пробуксовування паса вентилятора в разі слабкого його натягу або внаслідок замаслювання; Перевіряють натяг паса привода вентилятора і водяного насоса при необхідності натягують, переміщенням генератора. Замаслений пас протирають бензином потім промивають водою с милом і просушують
- Утворення накипу в сорочці охолодження блока циліндрів і головці; Для усунення цієї причини необхідно видалити накип. Для цього знімають термостат заливають суміш кальцинованої соди 2 кг на 10 л і працюють на такій суміші на протязі зміни потім від’єднують радіатор і промивають.
- Неправильна робота термостата, заїдання його в закритому положенні. Необхідно перевірити роботу термостату. Для цього знімають термостат і погружають в кипячу воду при цьому клапан термостату повинен відкритися, а потім витягнути термостат на повітря і клапан термостата повинен закритися.
Дуже ранній кут випередження запалення. Перевірити кут випередження запалення.

При огляді транспортного засобу виявлена несправність, відмова в роботі системи запалення. Опишіть будову, і розташування і призначення, принцип дії та обслуговування системи запропонованої несправності, можливі причини, їх наслідки та методи усунення.
Система запалення призначена для перетворення низької напруги в високу напругу і підводу її у вигляді іскри в циліндри двигуна в порядку роботи циліндрів двигуна.
Система запалення складається з акумуляторної батареї і генератора як джерел електричного струму, котушки запалення, переривника-розподільника, свічок запалення, замка запалення, проводів низького та високої напруги.
Принцип дії системи запалення. При вмиканні замка запалення в положення «запалення», струм від акумуляторної батареї потече через первину обмотку котушки запалення, і якщо контакти переривника будуть зімкнені електричне коло замкнеться. Внаслідок проходження електричного струму через первину обмотку котушки запалення утвориться магнітне поле. При розмиканні контактів переривника електричне коло розімкнеться і магнітне поле зникне але воно перетне вторинну обмотку КЗ і в неї утвориться струм високої напруги. Висока напруга через центральний провід високої напруги надійде на центральну клему кришки розподільника і через вугільний контакт на струморозподільну пластину, а через неї на клему яка з’єднується через провід високої напруги з свічкою одного із циліндрів двигуна в залежності з якою клемою буде з’єднана струмопровідна пластина і між електродами свічі запалення утвориться електричний розряд (іскра) в наслідок чого пальна суміш запалиться.
Причини відсутності високої напруги на свічках запалення.
1. Відсутність низької напруги на первинній обмотці котушки запалення внаслідок пошкодження провода низькоі напруги. Для перевірки застосовують контрольну лампочу. Для цього один провід контрольної лампочки приєднують до маси а другий до клеми котушки запалення до якої приєднаний провід від замка запалення
2. Несправність котушки запалення внаслідок обриву обмоток первинної та вторинної обмотками
Перевірка справності котушки запалення :
1. перевірити за допомогою контрольної лампи чи підходить напруга до котушки запалення.
2. вставити в кришку КЗ провід високої напруги і другий його кінець підвести до корпуса автомобіля з зазором 3-4 мм і пальцем розмикають контакти переривника .
3. Відсутність іскри свідчить про несправність котушки запалення .
3. Підгоряння контактів переривника Необхідно очистити контакти за допомогою плоского надфіля або наждачного паперу і відрегулювати зазор між контактами переривника який повинен бути 0.35-0.45 мм
4. Несправний конденсатор. Перевірка справності конденсатора
1. від’єднують конденсатор від корпусу розподільника , кладуть його на головку блока так , щоб його корпус мав надійне з’єднання з масою . Потім контакти переривника встановлюють на повне замикання , вмикають запалення , підводять провід високої напруги до проводу конденсатора, лишаючи невеликий зазор , який забезпечує проскакування іскри.
2. Розмикаючи рукою контакти переривника , заряджають конденсатор 3-4 послідовними іскрами ,а потім, зближуючи провід конденсатора з його корпусом , роблять розрядження. Якщо під час розрядження проскакуватиме іскра і буде чути характерний тріск , конденсатор справний. Якщо ж іскри не буде, конденсатор несправний, його необхідно замінити .
5. Несправні свічки запалення
Перевірка справності свічок запалення .
- Під час роботи двигуна на малій частоті обертання по черзі від’єднують від свічок проводи високої напруги . Якщо в цей час перебої у двигуні збільшуються, то свічка справна, якщо ж робота двигуна не змінюється, то ця свічка несправна і її необхідно замінити , почистити , або відрегулювати зазор між електродами свічі . Зазор повинен бути 0,6-0,9 мм Очистка свічі проводиться за допомогою металічної щітки, тонкою дерев’яною паличкою і промивають в ацетоні