Кривошипно-шатунний механізм (КШМ) призначений для перетворення зворотно поступального руху поршня в обертальній рух колінчастого вала
Кривошипно-шатунний механізм двигуна складається із циліндрів, поршнів з компресійніми і маслосъемними кільцями, поршневих пальців зі стопорними кільцями, шатунів із вкладишами у нижній голівці й бронзової втулки в верхній голівці, колінчатого вала, маховика із зубчастим вінцем, картера з піддоном, голівки блоку з ущільнювальної залізоасбестовой прокладкою і кришкою, блока циліндра .
Газорозподільний механізм служить для своєчасного впуску в циліндри карбюраторного двигуна пальної суміші або повітря (у дизельному двигуні) і випуску відпрацьованих газів із циліндрів відповідно до протікання робочого циклу двигуна.
Складається: Розподільчого вала, шестерні привода розподільчого вала, штовхачів, штанг, коромисел, вісі коромисел, впускних і випускних клапанів (по 1 на кожній циліндр), пружини клапана, тарілок пружин клапана, сухариків, направляючої клапана і сідла клапана
Принцип дії :При повертанні колінчастого вала через шестерню привода розподільчого вала повертається і розподільчий вал при набігані кулачка розподільчого вала на штовхач, штовхач піднімається змушуючи підніматися і штангу яка діє на коромисло. Коромисло повертається на вісі коромисел і другим кінцем натискає на клапан. Клапан стискаючи пружину відкривається при дальшому обертанні розподільчого вала кулачок сходе з штовхача і під дією пружини клапан закривається
Причини стуків в двигуні
Стук поршня – прослуховують в середній частині блока циліндрів , чути клацаючий стук який зменшується по мірі прогріву двигуна і вказує на зношування циліндрів і поршнів . Усунення цієї несправності полягає в заміні поршнів та гільз на ремонтні.
Стук корінних підшипників – прослуховують в нижній частині блока , чути сильний , глухий звук низького тонна , який гарно чути при різкій зміні частоти колінчатого вала. Подальша експлуатація автомобіля не можлива. Усунення цієї несправності полягає в шліфовці корінних шийок колінчатого вала під ремонтний розмір і установку ремонтних вкладишів, або заміна колінчатого вала та вкладишів на нові.
Стук шатунних підшипників – нижня частина блока , чути різкий і гучніший чім стук корінних підшипників . Якщо по черзі відключати свічки запалення , можна встановити в якому шатуні збільшений зазор . Подальша експлуатація автомобіля не можлива. Усунення цієї несправності полягає в шліфовці шатуних шийок колінчатого вала під ремонтний розмір і установку ремонтних вкладишів, або заміна колінчатого вала та вкладишів на нові.
Стук клапанів – верхня частина блока (головка блока) , чути гучний , металічний , високого тонна чути при любих режимах , вказує на збільшений тепловий зазор в клапанах , поломки пружини клапана Усунення цієї несправності полягає в регулюванні теплового зазору та заміна зіпсованих деталей
Стук поршневого пальця – верхня частина блока , стук гучний металічний чути при різкій зміні частоти обертання колінчатого вала . Стук відбувається через збільшення зазору між поршневим пальцем та втулкою верхньої головки шатуна. Усунення цієї несправності полягає в заміні втулок та поршневих пальцівскачать dle 10.5фильмы бесплатно