Технічне обслуговування агрегатів трансмісії

Тема: Технічне обслуговування агрегатів трансмісії
Вивчення цієї теми дозволить вам:
закріпити теоретичні знання з будови агрегатів трансмісії; здобути практичні навички виконання робіт з ТО агрегатів трансмісії.
Обладнання: інструкційно-технологічна карта, плакати з будови зчеплення, коробки передач, карданної передачі, заднього моста, набір інструментів.

Перевірити готовність до виконання практичної роботи. Засвоїти зміст інструкційної карти. Вміти послідовно виконати завдання.
Дотримуватись технології демонтажних робіт, правил безпеки при виконанні самостійної роботи.
Дотримуватись послідовності і правильності монтажних робіт. Перевірити якість виконання завдання. Усунути помічені недоліки. Звернути увагу на дотримання правил безпеки праці.
Здійснити кінцевий контроль якості монтажних робіт. Відповісти на контрольні запитання. Здати робоче місце та інструмент.

1. Виконати роботи з ТО механізмів трансмісії:
перевірити вільний хід педалі зчеплення, кріплення коробки передач, фланців карданів, півосей, кришки головної передачі;
перевірити рівень масла в коробці передач, роздавальній коробці, картерів заднього моста;
виконати мащення підшипника муфти вимкнення зчеплення (повернути маслянку на 2...З оберти), валика педалі зчеплення (через прес-маслянку — Літол-24);
перевірити герметичність з'єднань коробок, ведучих мостів, кріплення; перевірити та за необхідності відрегулювати люфт у підшипниках; змінити масло згідно з картою мащення.
2. Виконати регулювання заднього моста.

Конічні підшипники ведучого вала головної передачі регулюють підбиранням прокладок. Правильність регулювання перевіряють динамометром (рис. а) — нормальна величина 0,06...0,14 кг-см (1 — фланець муфти, 2 — динамометр, З — фланець кріплення карданного вала).
3. Зачеплення конічних шестерень головної передачі регулюють зміною товщини прокладок під кришкою ведучого вала, а також торцевою гайкою. Правильність зачеплення перевіряють за положенням контактного сліду на зубах зубчастого вінця: слід повинен розташовуватися ближче до його вершин.
Викрутити пробку наливного отвору картера коробки передач, долити масло до кромки наливного отвору.
4. Перевірити герметичність з'єднань і відсутність підтікання масла.
За необхідності підтягнути різьбові з'єднання, замінній прокладки, сальники. Перевірити легкість і безшумність перемикання передач.
5. Перевірити стан та кріплення карданної передачі. Повертати карданний вал в один і в другий бік, при цьому не повинно бути великого люфту. Перевірити кріплення фланців карданних шарнірів, кронштейна опорного підшипника, кришок голчастих підшипників.
6. Мащення карданних шарнірів. Для мащення карданних шарнірів необхідно їх розібрати, видалити старе мастило, промити деталі, закласти в кожний підшипник мастило (№ 158), скласти шарніри, змастити через прес-маслянки до появи свіжого мастила з-під торцьових ущільнень.
Шліцьове з'єднання карданного вала змащується солідолом Ж, С через прес-маслянку (20 качків шприцом).
Підшипники опори проміжного карданного вала змащуються мастилом Літол-24 через прес-маслянку до появи свіжого мастила з контрольного отвору задньої кришки підшипника.

1. Для чого призначена трансмісія автомобіля?
2. Що входить в трансмісію автомобіля?
3. Яке призначення і будова зчеплення?
4. Яке призначення та будова коробки передач?
5. Яке призначення та будова карданної передачі?
6. Яке призначення та будова головної передачі та диференціала?