Вплив психофізіологічних особливостей водія на його поведінку

Ознаки психофізіологічної втоми водія і способи її подолання

Емоційне напруження, втома, дорожні конфлікти, технічні несправності автомобіля можуть призвести водія до нервової неврівноваженості. Зазвичай це проявляється в скаргах на незадовільне ставлення до нього партнерів по дорожньому руху та інспекторів дорожньо-патрульної служби. З\'являються утома, млявість, дратівливість. Усе це спричиняє погіршення пам\'яті, зору, звуження розумового кругозору. У перспективі — можлива депресія. Психічно неврівноважена людина за кермом, без сумніву, становить соціальну небезпеку. Щоб запобігти подібним явищам, потрібно вдаватись до самопсихогігієни, що є невід\'ємним елементом культури водія. Іншими словами, кожен водій повинен мати чітке уявлення про межі свого емоційного напруження і психічної втоми в різних дорожніх ситуаціях (день—ніч, шосе, дорога суха—слизька, рух інтенсивний—не інтенсивний). Кожен повинен знати, скільки часу може провести за кермом, як проїхати певну відстань і з якою швидкістю, зберігши працездатність та увагу.
Багато зроблено для вивчення психофізіологічних особливостей водіїв та створення безпеки руху. Відомо, як впливають на водія швидкість та інтенсивність руху, обгін, проїзд складними ділянками. Здобуто дані щодо емоційного напруження водіїв внаслідок низької культури водіння транспортних засобів. Іншими словами, культура водіїв може бути серйозним чинником впливу на виникнення емоцій, як позитивних, так і негативних. Негативні емоції — це страх потрапити в аварію, злість, образа — пригнічують водія, і він на якийсь час може втратити контроль за рухом. Радість, сміх, піднесений настрій створюють у водія відчуття везіння; а разом з ним і вседозволеності, що веде до порушення Правил дорожнього руху. А це особливо небезпечно на ділянках, де встановлено велику кількість знаків і де потрібна підвищена увага водія.
Антикультура водія призводить до нервового збудження, що може бути сильним і слабким, виявлятися моментально або мати певний інкубаційний період, може поширюватися швидко або повільно. При цьому може супроводжуватися підвищенням кров\'яного тиску, зміною складу крові й лімфи внаслідок виділення адреналіну. Ось чому багато дорожньо-транспортних пригод трапляється на зовсім безпечних ділянках дороги, а іноді — і при малій швидкості транспортних засобів. Отже, причинами є неуважність водіїв, тобто психологічне сприйняття перешкод дорожньому руху, яких може бути безліч.

Вплив темпераменту водія на його поведінку

Холерикам потрібна швидкість, їм не подобається стояти в пробці, вони завжди хвилюються більше за всіх, з їхніх уст часто зривається лайка на адресу інших водіїв, дорожньо-патрульної служби, держави, шляховиків. Від своїх власних емоцій вони швидко втомлюються, іноді каються у своїй поведінці. Але мало хто з них думає про те, що іншим учасникам дорожнього руху вони зіпсували настрій, когось скривдили, когось образили. їх низька культура водіння нестриманість можуть обернутися для інших, особливо для вразливих водіїв, лихом, у тому числі і дорожньо-транспортною пригодою. Коли в дорожній ситуації зустрічаються два водії — холерики, і між ними виникає конфлікт, то вихлюпується величезна кількість емоцій, взаємних докорів, образ, погроз.
Холерик веде машину різко, любить великий розгін і велике гальмування. Їзда п\'янить його, рівне гудіння мотора і комфорт у салоні змушують його забути про дорожню небезпеку, про те, що поряд такі самі автомобілі, які рвуться вперед і за кермом яких сидять такі самі холерики. На наших вулицях і дорогах інтенсивний рух іноді схожий на автоперегони. Хтось когось обігнав праворуч, хтось петляє у дворядному потоці автомобілів. Чи до розміток дорожніх у такій ситуації, чи до знаків? А в результаті — дорожньо-транспортні аварії. Причина — недооцінка своєї культури водіння і переоцінка культури партнерів по дорожньому руху. Водій з нормальною культурою водіння уважно ставиться до знаків дорожнього руху, адже їх поставлено фахівцями на основі досвіду та аналізу. Створення в процесі руху ризикованої ситуації, що може призвести до загибелі людей і зробити з автомобіля купу заліза, є виявом антикультури.
Сангвігіки
Менш драматичною є ситуація, коли обидва учасники конфлікту на дорозі є сангвініками. Розбір справи відбувається по-діловому і не набирає агресивного характеру, часом виникає потреба в мирному розв\'язуванні конфлікту.
Сангвініки їздять порівняно спокійно, більше думають про водіїв, які їх оточують та про їхні автомобілі. Вони менш схильні ображатися на іншого водія, який не поступається їм дорогою, притискує до бордюру, їде так близько, що збиває бічне дзеркало. Сангвінік краще ніж холерик вміє керувати своєю емоційністю. Отже, рідше потрапляє в аварійні ситуації, причому з найменшим збитком.
Флегматики
Ще простішою є емоційна ситуація, коли конфліктують два флегматики. Вони стриманіші й упертіші. їхня аргументація має більш раціональний ніж емоційний характер. У цьому випадку дуже ефективним є втручання інспектора дорожньо-патрульної служби, який може бути впевненим у тому, що не доведеться вислуховувати погроз.
Флегматики не захоплюються швидкою їздою, а отже, не вдаються до обгонів на дорозі, частіше, ніж інші психофізіологічні типи, віддають перевагу старим автомобілям з малопотужним двигуном
Меланхоліки
Меланхоліки складають основну масу водіїв. Даний тип потенційно небезпечніше , ніж водії - холерики і флегматики разом узяті. Меланхоліки не вміють так добре контролювати свої пориви , як флегматики , і в той же час , гірше їздять , ніж холерики .
Для меланхоліків характерний консерватизм небажання змінюватися і вдосконалюватися.
Меланхолік постійно сповнений сумнівів - а що , якщо ... Він ніколи не виїде на зустрічну смугу на світлофорі - адже він знає , що може потрапити в аварію , сумнівається у своїх можливостях і можливостях свого авто.
Час реакції меланхоліка - від середнього до уповільненого . За кермом він часто думає про щось , через це ніколи повністю не контролює ситуацію.
До автомобіля водій - меланхолік ставиться дуже добре , але , як правило , до першої серйозної поломки . Якщо до поломки він може купувати для машини різні « цяцьки » , намагаючись її як би задобрити , то після поломки це почуття відразу ж проходить. Якщо автомобіль новий , то досить часто його миє , але до тих пір , поки на автомобілі не з\'явиться достатньо подряпин і інших косметичних дефектів. Тоді вже меланхолік не вважає свій автомобіль новим , він починає до нього ставитися як до чогось буденного .

У технічні особливості свого автомобіля не вникає , керівництво після покупки теж , як правило , не читає. Про своєму автомобілі не знає навіть найелементарніших речей : навіть тиску в шинах , навіть де знаходиться бачок склоомивача . До речі , в деяких машинах таких бачків 2 , але про це він теж не знає.

Правила меланхолік знає лише поверхово . Він просто « пливе» в потоці - куди всі , туди і я. До речі , вибираючи машину , керується тим же принципом - « щоб було , як у всіх» , тому рідко вибирає ексклюзивні і неординарні автомобілі . Зазвичай у нього найпопулярніша модель ( з продажу) в регіоні. Якщо грошей мало - якийсь різновид ВАЗа , якщо трохи більше , то , як правило , недорога Япо - номарка .