Поняття про динамічний габарит автомобіля

Під впливом ударів коліс про нерівності дороги, поперечного ухилу або бокового вітру автомобіль відхиляється від заданого напрямку, і водій зобов\'язаний, безперервно коректувати траєкторію його руху. Навіть на строго прямолінійних ділянках дороги автомобіль рухається не прямолінійно, а по кривих великих радіусів. Розмір смуги, необхідної для його руху, - динамічний габарит (коридор) перевищує його габаритну ширину.
Динамічний габарит - це полоса дороги яку займає автомобіль під час руху
Фактори від яких залежить динамічний габарит

1. Швидкість руху. При швидкості 35 км / год динамічний габарит перевищує габаритну ширину автомобіля на 35-45%, а при швидкості 70 км / год - на 60 - 70%. У вантажних автомобілів, і особливо автопоїздів, динамічний габарит значно перевищує ширину смуги, передбачену будівельними нормами і правилами. Тому водії часто змушені вести автомобіль з меншою швидкістю, ніж дозволяють його технічні можливості.

2. Габарити автомобіля. У автомобілів з великою габаритної висотою можуть виникати значні поперечні коливання, які також зростають із збільшенням швидкості. Це може призвести до зачіпань стовпів, щогл, вертикальних поверхонь інших споруд, а також до перекидання транспортного засобу. Під дією бічних збурень може порушуватися курсова стійкість автомобіля, особливо на слизьких ділянках доріг.
3. Вага вантажу і автомобіля. Динамічний габарит у навантаженого автомобіля більше, ніж у порожнього. Тому для утримання навантаженого автомобіля на заданій траєкторії руху водієві доводиться відчувати більш високі фізичні і психологічні навантаження. За несприятливих умов, через значне збільшення динамічного габариту, можливі зіткнення з попутними і зустрічними транспортними засобами, наїзд на пішоходів або з\'їзд за межі проїжджої частини дороги.
4. Радіус повороту. Динамічний коридор автомобіля помітно зростає при криволінійному русі. Його ширина залежить від бази автомобіля , розміру
переднього звису і ширини автомобіля . Більшість вантажних автомобілів при повороті керованих коліс на максимальний кут займає смугу, що перевищує габаритну ширину в 1,3-1,5 рази, а автобус - в 2,2 рази.
5. Стан дорожнього покриття . При їзді по нерівній дорозі, яка має вибоїни, ями або каміння , щебінь викликає самовільну зміну кута керованих коліс що призводить до збільшення динамічного габариту, і водію приходиться постійно корегувати напрямок руху автомобіля
6. Технічний стан автомобіля. На динамічний габарит також впливає технічний стан автомобіля особливо стан рульового керування (люфт рульового колеса, люфт в шарнірних з’єднаннях рульових тяг), правильність регулювання підшипників маточин коліс, люфт в шворнях або шарових опорах
7. Погодні умови. Серед погодних умов найбільше впливає на динамічний габарит це боковий вітер який відхиляє автомобіль від його прямолінійного руху, особливо якщо автомобіль має велику висоту. Особливо впливають пориви вітру, або коли автомобіль виїжджає с безвітряної ділянки дороги на вітряну.

Розвороти в обмежених проїздах

Техніка виконання розвороту в один прийом

1 . включити покажчик лівого повороту;
2 . оцінити дорожню обстановку по заду транспортного засобу через внутрішнє і ліве бокове дзеркало заднього виду;
3 . оцінити дорожню обстановку в \"мертвій зоні\" поворотом голови наліво (на час не більше до 1сек )
4 . зайняти крайнє положення по напрямку руху на проїжджій частині ;
5 . здійснити розворот , вважаючи за краще зустрічним транспортним засобам .
одій , що виконує розворот поза перехрестям з відповідного крайнього положення на проїзній частині даного напрямку , повинен дати дорогу зустрічним транспортним засобам .
При виконанні розвороту не з крайнього лівого положення на проїзній частині (якщо через габарити транспортного засобу його неможливо здійснити ) , водій повинен дати дорогу як зустрічним , так і попутним транспортним засобам

Техніка виконання розвороту у два прийоми

1) зупинитися на відстані 30-40 см від правого краю проїжджої частини;
2 ) включити покажчик лівого повороту і оцінити дорожню обстановку ;
3 ) включити передачу заднього ходу і , почавши рух заднім ходом , максимально повертати кермо вліво ;
4) не доїжджаючи приблизно 1 м до протилежного краю проїзної частини , почати повертати кермо вправо , щоб у момент під\'їзду до краю проїзної частини колеса були повернуті якомога праворуч ;
5); включити покажчик правого повороту , першу передачу і почати рух вперед , повертаючи кермо вправо ;
6 ) вирівняти автомобіль паралельно краю проїжджої частини і вимкнути покажчик повороту.
















Техніка виконання розвороту в три прийоми

1 . вибрати місце і зупинитися на відстані 30-40 см від правого краю проїжджої частини;
2 . включити покажчик лівого повороту , оцінити дорожню обстановку ;
3 . включити першу передачу і після початку руху почати швидко обертати кермо вліво з перехопленням рук на бічному лівому секторі керма ;
4 . не доїжджаючи 1 м до лівого краю проїзної частини , швидше почати обертання керма вправо в момент під\'їзду до краю дороги колеса були повернуті якомога більше вправо ;
5 . включити покажчик правого повороту і оцінити дорожню обстановку ;
6 . включити передачу заднього ходу і після початку руху обертати кермо вправо до упору
7 . не доїжджаючи 1 м до протилежного краю проїзної частини , швидше почати обертання керма в протилежну сторону , щоб у момент під\'їзду до краю дороги колеса були повернуті якомога більше вправо ;
8. включити покажчик лівого повороту , оцінити дорожню обстановку ;
9 . включити першу передачу і після початку руху кермом вибрати не обхідну траєкторію руху;
10. виїхати на ліву смугу руху , вирівняти автомобіль паралельно краю проїжджої частини і вимкнути покажчик повороту.












Техніка виконання руху заднім ходом
1. оцінити дорожню обстановку позаду автомобіля;
2. лівою ногою натиснути педаль зчеплення до упору;
3. ввімкнути задню передачу;
4. правою рукою відпустити важіль стоянкового гальма;
5. ліву руку тримати на кермі в районі цифри 12 уявного циферблата;
6. повернути корпус вправо, а голову назад;
7. праву руку покласти на спинку свого або пасажирського сидіння;
8. відпускаючи педаль зчеплення і натискаючи правою ногою на педаль подачі пального розпочати рух;
9. контролювати траєкторію руху по лінії тротуару.
Правила руху заднім ходом
- рухатись заднім ходом необхідно з мінімально можливою швидкістю;
- перед початком повороту заднім ходом слід перевести погляд в продовження обраної траєкторії руху до місця, де вона закінчується;
- здійснюючи поворот заднім ходом, кермо повертають у бік місця закінчення повороту;
- розпочавши поворот, не забувайте періодично контролювати проходження передньої частини автомобіля (при повороті праворуч — лівої, ліворуч — правої);
- кермо починають повертати, як тільки задні колеса зрівняються з початком заокруглення проїзної частини;
- повертати кермо в положення прямолінійного руху слід дещо раніше, ніж автомобіль займе таке положення.