Офіційний сайт Філії Новобузького
Центру профільного навчання ЗОШ №1

 
» Основні несправності та ТО зчеплення
на правах рекламы

Основні несправності та ТО зчеплення

Найчастіше зустрічаються такі несправності зчеплення: неповне виключення (зчеплення «веде»). Ознакою його є утруднене переключення передач, що супроводжується поштовхами зубів синхронізаторів і шестерень коробки передач. При цьому можлива її поломка; неповне виключення (зчеплення пробуксовує). При такій несправності крутний момент від вала двигуна не повністю передається ні ведучі колеса. їз зростанням частоти обертання колінчастого вала при відпущеній педалі зчеплення автомобіль зозсім не рухається з місця або швидкість його збільшується дуже повільно. Він може також рухатися ривками, а у кабіні відчуватиметься запах гару від фрикційних накладок веденого диска;

Основні несправності зчеплення

Несправність Причина
Неповне виключення зчеплення (зчеплення «веде»)
  • Недопустиме збільшення вільного ходу педалі зчеплення.
  • Короблення веденого диска
  • Нерівності на робочих поверхнях дисків зчеплення або маховика
  • Ослаблення заклепок або поломка фрикційних накладок веденого диска
  • Заїдання маточини веденого диска на шліцах первинного вала коробки передач
  • Поломка пластин, що з'єднують натискний диск з кожухом
  • Поломка пластин, що з'єднують упорний фланець з кожухом зчеплення
  • Наявність повітря в системі гідропривода
  • Витікання рідини з системи гідропривода крізь з'єднання або пошкоджені трубопроводи
  • Витікання рідини з головного циліндра або циліндра привода виключення зчеплення Засмічення отвору в кришці бачка, що викликає розрідження в головному циліндрі і підсмоктування повітря у циліндр крізь ущільнення
  • Ослаблення заклепок кріплення діафрагмової пружини
  • Перекіс натискного диска внаслідок відкривання фіксаторів
  • Пошкодження поверхні натискного диска
Неповне включення зчеплення (зчеплення буксує)
  • Недостатній вільний хід педалі зчеплення
  • Водій під час руху автомобіля тримає ногу на педалі зчеплення, що викликає спрацювання фрикційних накладок і підшипника виключання зчеплення
  • Підвищене спрацювання або пригорання фрикційних накладок веденого диска
  • Замаслювання фрикційних накладок веденого диска, поверхонь маховика і натискного диска
  • Засмічено або перекрито кромкою ущільнювального кільця компенсаційний отвір головного циліндра
  • Пошкодження або заїдання привода зчеплення
  • Неповне повернення педалі зчеплення через втрату пружності відтяжної пружини
  • Неправильне встановлення фрикційних накладок на веденому диску
Ривки під час руху автомобіля
  • Замаслювання фрикційних накладок веденого диска, поверхонь маховика і натискноьо диска
  • Заїдання у механізмі привода виключення зчеплення
  • Недопустиме спрацювання фрикційних накладок веденог0 диска
  • Короблення веденого диска
  • Ослаблення накладок веденого диска внаслідок нещільності заклепок
  • Пошкодження поверхні натискного диска
Підвищений шум при включенні зчеплення
  • Спрацювання, пошкодження або недостатнє змащування підшипника, виключення зчеплення
  • Недопустимий зазор у шліцьовому з'єднанні маточини веденого диска і первинного вала коробки передач, що викликає гуркіт
  • Спрацювання переднього підшипника первинного вала коробки передач
  • Поломка або втрата пружності пружин демпфера
  • Недостатньо вільний хід педалі зчеплення
  • Поломка, втрата пружності або зіскакування пружини вилки виключення зчеплення
  • Недопустимий зазор у шліцьовому з'єднанні маточини веденого диска і первинного вала коробки передач, що викликає стукіт

Технічне обслуговування зчеплення

При щоденному технічному обслуговуванні

- перевіряють роботу зчеплення
- перевіряють рівень рідини при гідравлічному приводі зчеплення

При ТО-1

- перевіряють і при необхідності регулюють вільний хід педалі зчеплення

При ТО-2

- виконують роботи ТО-1
- перевіряють надійність кріплення картера зчеплення

При сезоном ТО

- виконують роботи ТО-2

Перевірка і регулювання вільного ходу педалі зчеплення

1. Перевіряють за допомогою лінійки , для чого лінійку встановлюють так , щоб вона впиралася в підлогу і була притиснута збоку до педалі . Потім натискають на педаль рукою до упору натискного підшипника у важіль включення зчеплення ( відчувається збільшення опору рухові педалі ) і за поділками на лінійці визначають величину вільного ходу . Нормальна величина вільного ходу педалі зчеплення в автомобілів ГАЗ-53А – 35-45 мм, ЗІЛ-130 – 35-50 мм , ГАЗ-24 «Волга» - 12-28.

2. Регулюють вільний хід педалі зчеплення . В автомобілях ГАЗ-53А і ЗІЛ-130 зміною довжини тяги, яка з’єднує вилку виключення і педаль. Для цього відкручують контргайку тяги на кілька обертів і поворотом сферичної гайки змінюють довжину тяги . Для збільшення вільного ходу сферичну гайку потрібно відкручувати, а для зменшення закручувати . При великому вільному ході ; зчеплення буде «вести» ( при включені передачі буде чути шум і скрегіт в коробці передач , а при її включені автомобіль самостійно починає рухатися ) . При малому вільному ході ; зчеплення буде «буксувати» ( при відпущеній педалі зчеплення автомобіль повільно набирає швидкість і чути запах горіння фрикційних накладок

3. Після закінчення регулювання контргайку закрутити до відказу .

Для перевірки знань по темам "Будова та основні несправності зчеплення" перейдіть по силкі

Тестове завдання по темі "Будова зчеплення автомобіля"
Концепція профільного навчання