Керування автомобілем на перехрестях та пішохідних переходах. Види рулювання

Керування транспортними засобами при проїзді пішохідних переходів
Максимум уваги потрібно проявляти при проїзді пішохідних переходів. Необхідність цього викликана тим, що тут можуть бути присутніми найменш дисципліновані і найбільш небезпечні учасники руху: діти, літні люди, інваліди. Наближаючись до пішохідного переходу, водій повинен завчасно оцінити обстановку на ньому. Якщо, наприклад, у переходу стоять два-три людини, дивляться у вашу сторону і по всьому видно, що вони пропускають вас, можна проїхати перехід без зниження швидкості і хоча б подумки подякувати пішоходів, які поступилися вам дорогу. Якщо у переходу скупчилося більше людей, треба зупинитися і пропустити їх. Якщо серед пішоходів ви бачите дитину, яка хоч і тримається забатьківську руку, але дуже рухливий і не дивиться у ваш бік - це вже небезпека. Потрібно знизити швидкість, перейти на всякий випадок па іншу, більш віддалену від дитини смугу, якщо вона вільна, і бути готовим до екстреного гальмування. Підійшов до переходу ветеран війни з бойовими нагородами на грудях - кожен ввічливий водій зупиниться і на знак глибокої поваги пропустить пішохода. Одним словом, ситуацій може бути дуже багато. У кожній з них водій повинен розібратися і прийняти рішення, проявляючи при цьому ввічливість до інших учасників руху.

Обгін транспортних засобів

Обгін транспортних засобів є найбільш складним іспитом водійської майстерності. Якщо при випередженні можна зайняти сусідню смугу і випереджати транспортний засіб протягом тривалого часу, то при обгоні цього дозволити собі не можна. Обгін пов\'язаний з виїздом на смугу зустрічного руху, де господар один - водій зустрічного транспортного засобу, для нього призначена ця смуга і довго займати її не можна.
Перед обгоном насамперед слід вирішити: чи варто взагалі обганяти, чи так уже велика різниця у швидкостях руху йде попереду і вашого автомобілів. А якщо на зустрічній смузі жвавий рух, можливо, краще утриматися від обгону. Якщо ж обгін необхідний, в першу чергу потрібно оцінити відстань до зустрічного автомобіля і не приступати до обгону до тих пір, поки не випаде сприятливий момент.
При наближенні останнього зустрічного автомобіля вже можна почати оцінювати обстановку ззаду (через дзеркало) і, якщо вона не таїть небезпек, можна включити лівий покажчик повороту. Якщо ззаду виявився наполегливий і нетерплячий водій, який теж включив покажчик повороту, і видно з усього, що він приступить до обгону відразу ж, як тільки проїде останній зустрічний, краще поступитися йому дорогою, ніж вступати в єдиноборство.
При вільної зустрічній смузі і відсутності перешкод ззаду можна приступати до обгону. Якщо при обгоні виявилося, що водій обганяємо транспортного засобу не помічає вас і вчиняє якісь несприятливі для вас дії, наприклад зміщується до середини дороги, потрібно подати звуковий сигнал, а в темний час доби посигналити перемиканням фар з ближнього на дальнє світло і навпаки.
Після того як ви вийшли вперед обганяємо на достатню відстань, можна включити правий покажчик повороту і плавно перебудуватися на свою смугу. Правий покажчик повороту заспокоїть наближається зустрічного водія, якому не дуже добре видно, в якій стадії обгону ви знаходитесь. На закінчення подивіться в дзеркало: чи все в порядку ззаду.
Водій повинен привчити себе користуватися дзеркалом постійно, а не тільки перед обгоном чи поворотом. Чим щільніше транспортний потік, тим частіше водій повинен дивитися в дзеркало. Тільки постійно маючи уявлення про те, що відбувається поблизу автомобіля (спереду і ззаду), можна впевнено керувати ним, не стикаючись з несподіванками і не створюючи небезпечних ситуацій.
Велику небезпеку являють собою круті повороти дороги в плані (повороти) і в профілі (вершини підйомів). В кінці підйому небезпека полягає в тому, що довколишній ділянку дороги абсолютно не проглядається, і не відомо, що на ньому відбувається. А невідомість, в даному випадку незнання обстановки, це небезпека. Тому, як би не була велика спокуса обігнати в кінці підйому повільно рухається транспортний засіб, треба проявити терпіння і не робити цього в жодному разі.
При русі на повороті виникає сила інерції, яка прагне змістити автомобіль на зовнішню сторону повороту. Якщо поворот правий, ви ризикуєте опинитися на смузі зустрічного руху, якщо лівий на узбіччі або навіть за нею. Тому, наближаючись до повороту, дайте оцінку його крутизні і своєї швидкості. Прийміть необхідні заходи.
У деяких випадках планування повороту і елементи облаштування дороги спотворюють дійсну крутизну повороту. Він здається водієві не дуже крутим. Не знижуючи швидкості, водій входить в поворот і тільки тоді усвідомлює свою помилку, коли гальмує на узбіччі або з вереском шин ухиляється від зустрічі з іншим транспортним засобом.
Дороги з невисокою інтенсивністю руху, незважаючи на уявну простоту, є місцем, де відбувається чимала кількість дорожньо-транспортних пригод. Тут були названі тільки основні небезпеки, які можуть зустрітися на них, але перелік цей можна було продовжувати дуже довго. Деякі небезпеки типові, а деякі індивідуальні. Тому передбачити рецепти на всі випадки неможливо. Тільки зібраність водія, добре знання Правил дорожнього руху, їх дотримання та досвід, вдосконалюється щоденною практикою, можуть стати запорукою безпеки будь-якої поїздки.

Прийоми керування рульовим колесом при маневрувані

 Чи дозволяється водієві під час руху транспортного засобу залишати кермо безконтрольним (наприклад при поверненні керма у вихідне положення після виконання повороту)?
Забороняється.
Під час руху транспортного засобу водій повинен постійно контролювати його рух і безпечно управляти ім. Якщо водій цього не робить і залишає кермове колесо без контролю навіть на короткий час, те будь-яка нерівність на дорозі може викликати миттєвий неконтрольований поворот коліс транспортного засобу, чреватий небезпечними наслідками.
У якому випадку водієві можна забрати одну руку з кермового колеса?
Для включення або перемикання органів управління автомобіля.
Водій змушений забирати руку з рульового колеса в момент перемикання на вищу або нижчу передачу, для включення або вимикання стояночного гальма, приладів висвітлення, обігрівача, вентилятора й т.п.
Як управляти транспортним засобом при русі заднім ходом, спостерігаючи дорожню обстановку через заднє скло?
Переконатися, що за автомобілем відсутні перешкоди. Перед початком руху ліву руку розташувати на кермі в положення "12 годин", права рука може опиратися на спинку сусіднього сидіння, корпус розгорнути вправо назад так, щоб можна було спостерігати обстановку через заднє скло. У русі педаллю "газу" підтримувати невелику швидкість, утримуючи педаль у положенні, що забезпечує плавний рух автомобіля заднім ходом, швидкість регулювати треба педаллю зчеплення (включенням зчеплення для збільшення швидкості й вимиканням для зменшення швидкості). Така рекомендація особливо важлива на початку руху. Перед виконанням поворотів варто включати відповідний сигнал повороту. Для виконання поворотів кермове колесо обертати убік  повороту.

Види рулювання
Корегующе рулювання здійснюють корекцію при незначних відхиленнях автомобіля від заданої траєкторії. Воно виконується поворотом керма на невеликий кут двома руками без перехоплення. Ціль компенсаторного рулювання ліквідувати замети автомобіля. Воно виконується поворотом керма убік  заноту на кут, що забезпечує напрямок руху передніх коліс по обраній траєкторії руху. Залежно від  величини заносу компенсаторне рулювання може виконуватися поворотом керма двома руками без перехоплення на кут до 90- 100 град., або ж на більший кут швидкісним поворотом керма однією рукою або двома з перехопленням керма. Водій повинен завжди знати кут повороту передніх коліс свого автомобіля, для цього рекомендується в центральній частині керма при його положенні для руху прямо наклеїти кольорову стрічку, що візуально або на дотик допоможе водієві в критичні моменти визначити положення передніх коліс.
Основне рулювання змінює траєкторію руху автомобіля. Воно виконується залежно від  темпу зміни ситуації силовим або швидкісним способами.
Силовий спосіб рульове колесо при виконанні повороту як би передається з однієї руки в іншу. Він застосовується для керування автомобілем у колії, у важких сипучих ґрунтах, на дорогах з більшою кількістю нерівностей, коли потрібно постійно втримувати кермо від мимовільного повороту.
Швидкісне рулювання
Для швидкісного способу можна діяти однією рукою, можна по черзі двома руками з перехопленням
Прийоми керування кермовим колесом при маневруванні
Вибираючи спосіб рулювання, необхідно пам\'ятати, що кутова швидкість повороту керма обов\'язково повинна порівнюватися зі швидкістю руху автомобіля й кривизною обраної траєкторії.
У яких випадках водій повинен прибігати до швидкісного способу рулювання?
До швидкісного способу рулювання прибігають при ліквідації замету, при екстреному об\'їзді перешкоди (падіння вантажу, яма, відкритий люк і т.п. ), при розвороті для руху у зворотному напрямку.
До чого приводить знижений тиск повітря в шинах передніх коліс автомобіля?
До утруднення керування автомобілем.
Зниження від норми тиску повітря в шині викличе деформацію шини й цим збільшить опір коченню коліс, що негативно позначиться на легкості керування автомобілем.